Pas plus de 35 noeuds ? tu es en V200 ? étrange tout de même !

Bonjour

Je déterre ce post car ce bateau qui n'était pas mon favoris à l'origine m’intéresse.
J'étais plutôt scotché sur les CC 635 WA ou 6.5 WA mais celui ci qui propose le même programme de navigation a l'avantage d'être homologué C8 contre C7 pour le CC.
Que pouvez vous me dire sur la vie à bord? La cabine est-elle spacieuse?
Connaissez vous un essai qui traite du comportement et des performances (Vitesse max, vitesse de croisière, conso) avec les différents moteurs du groupe (15 EFI / Verado 150 et Verado 200)
Nous sommes en 2015 et cela fait plusieurs années que vous possédez le votre. Comment vieilli t-il?
Question budget si je vends mon actuel je partirais surement sur un modèle 2012 type celui ci.
http://www.leboncoin.fr/nautisme/850465481.htm?ca=2_s

Jérome allias PNOANT33 n’hésite pas a me donner ton avis sur la bête.
@+

 

Pour info.

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Merci Vincent

bonjour

 je vous renvoie à mon ancien post
http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Re%C2%A0-%20Avis%20sur%206-75%20activ%20sundeck%20200cv%20verado-msg-3456-56833.html#msg56833

n'hésitez pas, achetez le 675SD!

finition superbe, cabine spacieuse, gros coffre arrière où ranger les skis et le reste

toujours ravi après 4 saisons; ça vieilli très bien
la rouille est bien partie avec un produit ad-hoc (et pas haddock) anti-rouille HG extra (magasin de bricolage)
les pressions des coussins tiennent après remplacement; par contre fermeture éclairs (zip/tirette) bloquées par sel et oxydation

Verado 200 petit problème de sonde de voltage qui déconne et que le concessionnaire grec n'arrive pas à résoudre malgré l'aide d'Athènes
après avoir reçu le bateau avec une hélice beaucoup trop courte (merci le chantier de c..s), j'ai reçu une Enertia 17 qui me parait trop longue: croisière à 20/21Knts, 1,6KM/L chargé (parfois 1,8 si léger) mais vitesse maxi <35 Knts à >70L/H!

Pierre

Le mien n'est pas un SD mais un 675 open modèle 2015 qui amène quelques modifications très intéressantes.
les 2 sièges sont réglables en hauteur avec des retours latéraux pour mieux maintenir latéralement
le réservoir de l'open est passé à 200 l et non plus 135 l
Les compteurs SC1000 sont désormais placés en bas et non plus en haut du tableau de bord.

Attention le poids de ce bateau est important 1205 kg à vide pour l'open sans moteur, il faut un bon véhicule pour le tracter.


c'est un bateau très sécurisant avec un comportement en mer très sain. Avec mon 150 cv mercury , qui a 30 heures de marche la vitesse maxi est de 36 Knts avec l'hélice standard, cela me suffit.

 A 3600 tr, la vitesse est de 20 Knts, le bateau est suffisamment déjaugé, c'est un bon régime avec peu de bruit. Le régime idéal est de 4400 trs.

Sur l'open, il y a 2 petites couchettes qui présentent outre une utilisation peu fréquente l'intérêt d'avoir une grande console centrale pour le rangement du matériel

Pour l'instant je ne suis pas déçu

Effectivement Quick a fait de très gros progrès comme bayliner... J'avais regardé de très prêt le bayliner 742 mais aussi le 755 sundeck... Si je n'avais pas choisi une autre voie...

C'est pour laisser au port ou sur remorque ?

Salut,
J'ai mon 675SD depuis 2011 et j'en suis très content. Je fais entre 40 et 50 heures par saison (le moteur a un peu plus de 210h), rien n'a bougé sauf un bouton pression sur un coussin. Il a un bon comportement et mouille peu. La coque aime être trimée et à fond je plafonne à 35 noeuds avec un V200 (je suis en eau douce).

Seul vrai reproche: le réservoir un peu petit, on a l'impression de passer souvent à la pompe, mais bon ça va dépendre de tes habitudes de nav, mon spot préféré est assez éloigné de mon port d'attache.

Aussi le bruit de l'eau au mouillage est assez important dans la cabine, je pense que c'est la faute à la carène qui a deux grands plats de chaque côté de l'étrave sur lesquels l'eau vient taper.

J'ai deux enfants et le bateau est très sécurisant pour eux, hauts franc-bords et gros balcon lorsqu'ils sont sur le sundeck.

Beaucoup de rangements dans la cabine, qui est contre-moulée mais n'a pas de vaigrage. Les rangements sont sous les coussins, il n'y a pas d'équipets et c'est bien dommage.

Pour voir des photos de mon boat tu peux jeter un oeil sur mon topic dans la section présentation des membres.

Je pense aussi car c'est déja la vitesse que j'atteint avec mons 150 cv. Il est donné dans le tableau des performances officiel à 39,2 noeuds

Tu as raison Cédric car avec le mien en version open, avec le 200, je frolais encore les 39 nds en fin de saison.

Le moteur est configuré et installé conformément aux recommendations de Brunswick... C'est "peu" en effet, pourtant le moteur prend ses tours (6300 au max). Le fait de devoir trimer énormément me laisse penser qu'il pourrait être monter plus haut, ce qui permettrait peut-être de monter une hélice au pas supérieur.

Après il y a eau douce et eau douce, le Léman est très peu minéralisé, mes amis qui viennent du sud de la France et qui ont l'habitude de la Méditerranée sont toujours surpris de voir la différence d'effort nécessaire pour nager...

Dans tous les cas pour l'instant je vais rester comme ça, je suis très rarement poignée dans le coin et je préfère un setup moins pointu mais plus passe partout.

je suis dans le même cas que toi ce qui m'importe le plus c'est la vitesse de croisière

selon lesspécifications avec le 200 cv vérado, l'hélice doit être une énertia Ref 898994A46

Ça donne quoi comme performance avec le 150 efi?